國(guó)寶級(jí)科學(xué)家的戰(zhàn)略眼光到底有多牛？早在33年前，錢學(xué)森就建議國(guó)家有關(guān)部門，跳過(guò)燃油車，直接發(fā)展新能源汽車。 要說(shuō)對(duì)國(guó)家影響最大的科學(xué)家，錢學(xué)森絕對(duì)位居前列。1992年，自行車還是國(guó)人最主要的交通工具，汽車都很少見(jiàn)的年代，錢學(xué)森就向國(guó)家提出建議，跳過(guò)燃油車直接發(fā)展電動(dòng)汽車。這位國(guó)寶級(jí)科學(xué)家，為何能在30多年前就看到了新能源汽車的廣闊未來(lái)呢？ 超越時(shí)代的建議：跳過(guò)燃油車發(fā)展新能源汽車 1992年夏，這原本是一個(gè)普通的夏天，但因?yàn)殄X學(xué)森的一封信，這個(gè)夏天又變得不再普通。

這一年盛夏的北京，錢學(xué)森桌上放著一份來(lái)自國(guó)外的汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告，這是他之前通過(guò)在美國(guó)的老友搜集到的。 報(bào)告中詳細(xì)調(diào)查了美國(guó)、歐洲和日本的汽車領(lǐng)域發(fā)展數(shù)據(jù)，還特意關(guān)注了新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r。 那時(shí)的中國(guó)，老百姓的主要交通工具還是自行車，摩托車都很少見(jiàn)，至于汽車那都是政府部門才有的交通工具，距離普通人太遙遠(yuǎn)。

當(dāng)時(shí)，我國(guó)的汽車年產(chǎn)量才堪堪超過(guò)6萬(wàn)輛，而且大部分都偏向于貨車之類，汽車工業(yè)在我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。 因?yàn)槠嚤容^少，在幾乎所有人的認(rèn)知中，汽車就是燒油的，根本無(wú)法想象國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)了新能源汽車的苗頭。 但作為國(guó)寶級(jí)科學(xué)家，錢學(xué)森卻從國(guó)外的汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，敏銳抓住了未來(lái)的發(fā)展方向，也因此才有了接下來(lái)一封超越時(shí)代的信件。

在這封寫給鄒家華（時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理）的信中，錢學(xué)森提出自己的預(yù)見(jiàn)，“到21世紀(jì)二三十年代，我國(guó)汽車產(chǎn)量必將突破千萬(wàn)輛大關(guān)?！? 如此巨大的產(chǎn)量和汽車保有量，燃油車所造成的環(huán)境污染問(wèn)題，必定會(huì)成為國(guó)家難以承受之重，對(duì)石化能源的消耗也會(huì)加劇能源短缺問(wèn)題。想要解決這一難題，錢學(xué)森建議國(guó)家“跳過(guò)汽油柴油階段，直接進(jìn)入減少環(huán)境污染的新能源階段?！?/p>

戰(zhàn)略指引、技術(shù)創(chuàng)新，助力新能源汽車騰飛 斗轉(zhuǎn)星移，從1997年中國(guó)首輛新能源汽車下線，到2022年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)輛，中國(guó)用了27年。從1000萬(wàn)輛到2000萬(wàn)輛，僅用了17個(gè)月，而2024年年度產(chǎn)銷首次達(dá)成1000萬(wàn)輛目標(biāo)，僅用了不到11個(gè)月。 在2024年初步統(tǒng)計(jì)中，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年穩(wěn)居全球第一，出口也取得顯著增長(zhǎng)。

憑借產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積累，中國(guó)新能源汽車在電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握了話語(yǔ)權(quán)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了中國(guó)方案。 這份亮眼的“加速度”背后，是無(wú)數(shù)從業(yè)者的創(chuàng)新進(jìn)取，更是國(guó)家層面的戰(zhàn)略指引和政策支持。 新“藍(lán)海”——新能源車后市場(chǎng) 雖然得益于政策扶持、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣的進(jìn)程加速，中國(guó)的新能源車市保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但與我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相反的，新能源汽車檢測(cè)與維修人才卻呈現(xiàn)“青黃不接”的局面。

據(jù)悉，想要從事新能源汽車維修的技師，需要同時(shí)持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等兩類證書，同時(shí)還需要掌握新能源汽車維修的基本原理等知識(shí)。 某位業(yè)內(nèi)專家在采訪中表示，新能源汽修除了需要涉及電學(xué)方面的知識(shí)外，還要對(duì)新能源汽車本身的構(gòu)造有所了解。

但新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車有明顯的差別，因此需要較長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間，這是目前新能源維修技師短缺的原因之一。 值得注意的是，隨著對(duì)于技能的要求提高，新能源汽車維修技師的收入也相對(duì)地有所上漲。在采訪中，某位持有“兩證”的維修工表示：“與燃油車維修相比，電動(dòng)車的項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)，一般能增加20%到30%?！?/p>

現(xiàn)在，面對(duì)新能源汽車車后市場(chǎng)這片“藍(lán)?！?，你準(zhǔn)備好了嗎？ 西安萬(wàn)通隸屬于中國(guó)東方教育，是上市大品牌，擁有雄厚的師資力量。 新能源汽車技術(shù)作為我校重點(diǎn)專業(yè)之一，教師都是在行業(yè)內(nèi)擁有逾10年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家，并多次在大賽中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)及榮譽(yù)；同時(shí)，我校引進(jìn)了如特斯拉、比亞迪、奔馳、寶馬、奧迪等實(shí)訓(xùn)車輛，日常教學(xué)采用工單式教學(xué)法，模擬真實(shí)工作場(chǎng)景，30%理論+70%的實(shí)操練習(xí)，助力學(xué)子掌握實(shí)用技術(shù)！